Damit werden wir jetzt den Benzinpreis drücken...

[mvordeme]

Der von mir beschriebene Effekt hat ja auch mit der Leistung des Motors überhaupt nichts zu tun, sondern mit der Leistung der Klimaanlage. Vermutlich haben die Ingenieure bei Ford sich gedacht, sie tun mir mal was Gutes und bauen was Ordentliches ein. Das hat nur leider den Effekt, dass der Kompressor immer nur sehr kurz läuft, was aber deutlich spürbar ist. Dafür ist das Auto ruck-zuck kalt, wenn es darauf ankommt.

[binchen72]

[quote="harbad"]ich aber eh im sommer früh starte und erst spät nach hase komme,[/quote]

Was sagt denn deine Frau dazu?

[nollipa]

Eine relativ moderne Klimaanlage braucht ca. ein Schnapsglas Sprit auf 100 KM, im Winter funktioniert sie systembedingt unter minus 4 Grad nicht.
Beladen und bergauf muss ich bei 101 PS/1600 ccm das Teil im Sommer ausschalten, damit ich überhaupt den Berg hochkomme
Das mit der Motorbremse kann ich bestätigen.

Nun, meiner Meinung darf man die Klima nicht unterschätzen. Wenn du mal auf die Verbrauchsanzeige klickst und dir meinen Spritverbrauch im Detail anguckst, wirst du merken, dass der Verbrauch im Frühjahr und Herbst tendentiell niedriger ist. Liegt einfach daran, dass im Sommer eben die Klima mehr zu tun hat und im Winter der Zuheizer aktiv wird. Der Zuheizer ist insbesondere die ersten paar Kilometer aktiv, treibt also bei Kurzstrecken den Spritverbrauch nach oben.

Das mit der Motorbremse - hmm, ich meine das man das bei mir nicht spürt, das denke ich mal, hängt auch von der Leistung des Motors ab. Je geringer die Motorleistung, desto eher spürt man das.

Klima lasse ich übrigens immer an, weil die im Winter sowieso nix zu tun hat. Die restliche Zeit braucht man sie zum entfeuchten und kühlen. Mir ist die Gefahr, dass die Schläuche porös werden oder die Klima wegen fehlender Schmierung kaputt geht zu groß. Ich kenne einige Sparfüchse die Reparaturen von >500,00? deswegen hatten.

[mvordeme]

Was sagt denn deine Frau dazu?

Ist doch egal, solange Hase immer ihren Spaß hat.

[mvordeme]

Das mit der Motorbremse - hmm, ich meine das man das bei mir nicht spürt, das denke ich mal, hängt auch von der Leistung des Motors ab. Je geringer die Motorleistung, desto eher spürt man das.

Wenn wir zwei gemütlich auf der Landstraße hintereinander her rollen, dürfte die aktuelle Motorleistung für beide relativ gleich sein. Ob Du dann merkst, wenn der Kompressor einkuppelt, hängt hauptsächlich von der Kompressorleistung (und natürlich von Deinem Merkvermögen ) ab.

[Wolfman]

Jaja, dann eben die Klima aus, dafür im Sommer wieder Scheiben runter und Schiebedach auf - es lebe der cw-Wert

[harbad]

Was sagt denn deine Frau dazu?

was sie nicht weiss.

wobei dasmit dem schnapsglas nicht stimmen kann. oder schnapsglas auf wieviel meter? so ein kleiner kompressor braucht einige kw.

[alex]

Wow, hier kann man ja richtig was lernen ;-)
Mit meinem BMW 320d, 136 PS, Baujahr 2000, hab ich über inzwischen 200000 km folgende Erfahrung gemacht:
Ob mit oder ohne Klimaautomatik macht auf eine Tankfüllung keinen messbaren Unterschied. Demzufolge merke ich auch weder einen Leistungsabfall beim Einschalten der Klima, noch kann ich diese als "Motorbremse" nutzen.
Der Verbrauch im Sommer pro 100 km liegt durchschnittlich rund 0,5 Liter niedriger als im Winter. Das sind im Sommer um die 5 Liter. Die meiste Zeit bin ich dabei täglich 35 km zur Arbeit und zurück gefahren. Überwiegend Autobahn mit gemütlichen 120-140, insgesamt nur drei Ampeln auf dem Weg, gerne mal all drei grün :-) Seit gut zwei Jahren hat sich mein Fahrverhalten grundlegend geändert. Praktisch sehr viel Kurzstecke und obwohl der Diesel über die Handvoll Kilometer manchmal kaum wirklich auf Betriebstemperatur kommt, ging der Durchschnittsverbrauch sogar runter!
Nachdem ich dann mal plötzlich auf der Autobahn liegen geblieben bin, hat's eine neue Benzin- Kraftstoff- und Einspritzpumpe gegeben. Plötzlich bin ich im letzten Sommer/Herbst problemlos auf 4,8 l gekommen! Was soll ich sagen, für ein nun 11 Jahre altes Auto ist das genial. Ok, ich gebe zu, dass ich nicht für eine sportliche Fahrweise bekannt bin, eher vorausschauend und im positiven Sinne nach dem Motto "Wer bremst verliert" fahre, aber trotzdem …

[mvordeme]

wobei dasmit dem schnapsglas nicht stimmen kann. oder schnapsglas auf wieviel meter? so ein kleiner kompressor braucht einige kw.

Bei meiner anscheinend ungewöhnlichen Klimaanlage kann man den Verbrauch ganz gut beobachten, wenn man vor der Ampel steht. Sobald der Kompressor anspringt, geht der Verbrauch um etwa 0,7 l/h hoch. Wenn man also nur schnell genug fährt (so um die anderthalbfache Schallgeschwindigkeit), braucht man nur ein Schnapsglas auf 100 km.

nach dem Motto "Wer bremst verliert" fahre

Wer bremst, hat nicht aufgepasst. Nach 300000 km merke ich so langsam, wie bei mir der Verbrauch ansteigt. Vielleicht bleibe ich ja demnächst auch liegen ...

[BluField62]

Wer bremst, hat nicht aufgepasst. Nach 300000 km merke ich so langsam, wie bei mir der Verbrauch ansteigt. Vielleicht bleibe ich ja demnächst auch liegen ...

pro Stunde

[dirki001]

Klar pro Stunde!

Die neuen BC zeigen im Stand den Verbrauch L/h an. Ist schon richtig.

[dirki001]

Nachdem ich dann mal plötzlich auf der Autobahn liegen geblieben bin, hat's eine neue Benzin- und Einspritzpumpe gegeben.

Benzinpumpe beim Diesel?

[BluField62]

war auf den Joke gemünzt "(so um die anderthalbfache Schallgeschwindigkeit)"

[nilssohn]

In unserer Familie war mal ein Audi 100 E mit 115 PS und 2 Liter Motor, das Auto hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,0 bis 8,5 Litern, auf Autobahnfahrten lag der Verbrauch so um die 7 Liter und das mit einem Auto mit riesigen Ausmaßen und nicht allzuviel Stromlinienförmigkeit.

War das der C3, also dieser hier? Der wurde damals nämlich mit einem cw-Wert von 0,30 als revolutionär windschlüpfrig gefeiert. Auch wenn er nicht so aussah.

Ich bin erschreckt, wie viel gerade auch Eure neueren Autos verbrauchen.

Ich glaube, dass viel vom Hersteller abhängt.

Unser BMW 530d Touring Automatik Bj. 2007 begnügt sich im Sommer mit sehr erfreulichen 8,3, im Winter mit 8,6 l Diesel. Ermutigt durch diese Erfahrung habe ich das zweite Fahrzeug, einen Renault Megane Grandtour der aktuellen Generation, 2009 nicht mit dem vernünftigen 130 PS Diesel, sondern dem Spaßmotor mit 180 PS ausstatten lassen.

Den kriege ich im Sommer aber nicht unter 9, im Winter nicht unter 9,4 l Super. Der Vergleich zum BMW: zwei Jahre jünger, kleiner, leichter, Schaltgetriebe statt Automatik, 2 statt 3 Liter Hubraum, vier statt sechs Zylinder und 55 PS weniger. Und trotzdem ein Liter mehr Verbrauch!

Selbst wenn man den Diesel-Bonus des BMW hoch ansetzt, ist das ein enttäuschendes Ergebnis. Und die genannten Verbräuche des Renaults sind nur mit Anstrengungen zu erreichen. Trotz spritziger Fahrweise, möglich durch das hohe Turbo-Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, heißt es nämlich: Max. 130 km/h per Tempomat, max. 3.000 U/pm, sehr frühes Hochschalten (oft bei 2.000 U/pm, manchmal schalte ich auch zwei Gänge hoch), hoher Rollanteil. Würde ich weniger "bewusst" fahren, wäre locker ein halber Liter mehr drin.

Der kombinierte Verbrauch für diesen Motor wurde AFAIR mit 7,5 l angegeben (jetzt 7,7, soeben recherchiert). Da ist mit den üblichen 10-15% Realitätszuschlag nichts mehr zu reißen, 20 bis 25% treffen es eher. Das ist schon frech, wie ich finde. Mit heutigem Wissen hätte ich mich damals anders entschieden.

Mit dem Renault, den ich ansonsten sehr mag, werde ich mich noch zweieinhalb Jahre herumbalgen. Wenn der "Große" meiner Frau in einem Jahr ersetzt wird, kommt wohl ein junger gebrauchter A6 Avant oder der neue Skoda Superb Kombi ins Haus, übrigens mit weniger verschwenderischem PS-Luxus als derzeit. Die VW-Familie hat das mit der Energieeffizienz ja anscheinend ähnlich gut drauf wie BMW.

Bei meiner anscheinend ungewöhnlichen Klimaanlage kann man den Verbrauch ganz gut beobachten, wenn man vor der Ampel steht. Sobald der Kompressor anspringt, geht der Verbrauch um etwa 0,7 l/h hoch.

Dein Auto scheint überhaupt ungewöhnlich zu sein. Die Verbrauchsanzeigen, die ich kenne, springen im Stand auf 0,0. Müssten ja sonst konsequenterweise einen unendlich hohen Verbrauch anzeigen.

300000 km

pro Stunde

Wenn schon, dann pro Sekunde. Damit mvordemes Fahrzeug auch in Bewegung unendlich viel Energie verbraucht.

[binchen72]

[quote="nilssohn"]Dein Auto scheint überhaupt ungewöhnlich zu sein. Die Verbrauchsanzeigen, die ich kenne, springen im Stand auf 0,0. Müssten ja sonst konsequenterweise einen unendlich hohen Verbrauch anzeigen. [/quote]

Meine Anzeige springt im Stand auch um auf l/h. Der Verbrauch ist ja nicht null, also korrekt so.

[dirki001]

Die Verbrauchsanzeigen, die ich kenne, springen im Stand auf 0,0.

Wo gibt es ein Auto mit diesem Verbrauch im Stand?

Würde ich mir sofort als Stromgenerator anschaffen!

[Schrokla]

Wo gibt es ein Auto mit diesem Verbrauch im Stand?

Würde ich mir sofort als Stromgenerator anschaffen!

...das gibt es eigentlich nur mit Start/Stop-Automatik...

[nilssohn]

Wo gibt es ein Auto mit diesem Verbrauch im Stand?

Habe ja nicht behauptet, dass der Motor dann noch läuft.

[Schrokla]

Habe ja nicht behauptet, dass der Motor dann noch läuft.

...er nun wieder...

[alex]

Benzinpumpe beim Diesel?

Hab's korrigiert ?